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为Goodyear提供轮胎胎面故障

“洛杉矶时报”周三报道,与固特异轮胎和橡胶公司生产的轻型卡车轮胎相关的8起死亡事件与普拉斯通/凡世通公司的踩踏分离问题相似。

据报道,总部位于俄亥俄州阿克伦的Goodyear五年前开始意识到其16英寸Load Range E轮胎的设计问题并进行了设计改造以加强它们。 该公司没有召回轮胎,数百万人仍然在路上,包括流行的固特异牧马人AT和HT。

该轮胎制造商表示,它发现轮胎没有任何缺陷。 固特异因碰撞而解决了多起诉讼,但结算金额和公司文件一直保密。

这些诉讼归咎于胎面分离,这与普利司通/凡世通遇到的问题几乎完全相同。

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CBS新闻记者Ed Crane报道,与普利司通/凡士通案一样,炎热天气驾驶似乎也是固特异失败的一个因素

8月,普利司通/凡世通自愿召回了650万辆ATX,ATX II和Wilderness AT轮胎,其中大部分是福特Explorer的标准设备。 美国国家公路交通安全管理局正在调查与轮胎相关的3,500起投诉和119起交通事故。

国家公路交通安全管理局告诉“ 纽约时报” ,它已收到59起关于过去三年轮胎失效的报告,其中包括一起涉及固特异轻型卡车轮胎的死亡事故。

“我们将继续监控情况,” NHTSA发言人Rae Tyson告诉该报。

Goodyear承认早在1995年就收到大量投诉并进行了大量测试。 该公司没有告诉安全监管机构,因为测试表明轮胎没有缺陷。

“我们相信Load Range E轮胎是没有任何制造或设计缺陷的优质轮胎,”固特异发言人Chuck Sinclair说。

辛克莱说,在审查过程中,固特异发现大型车辆的新趋势可能导致轮胎超载。 他说,Goodyear于1996年开始在Load Range E轮胎上增加一层或所谓的尼龙帽,使其更加坚固。

数以百万计的未加固的未加强型轻型卡车轮胎仍然在路上,包括固特异牧马人AT,固特异牧马人HT,固特异Allseason Workhorse,凯利斯普林菲尔德Power King和凯利 - 斯普林菲尔德Trailbuster。

CBS Worldwide Inc.保留所有权利。 本资料不得发布,广播,重写或重新分发。 美联社对本报告做出了贡献

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